日本人なら誰でも、「中国人が全員、日本人と同じようにマイカーに乗るようになったら環境はどうなるのだろう」という漠然とした不安、疑問を一度は抱いていることでしょう。そう、詳しい状況までは分からなくても、その時が来たら間違いなく私たち地球の環境、大気は大きなダメージを受けているはずです。 それでは、将来私たちはマイカーを諦めなければならないのでしょうか？
マイカーという利便性、豊かさを諦めないで、発想を変えることでこの問題に立ち向かうことはできないのでしょうか？
キーワードは『所有から利用へ』。一人ひとりが所有するという豊かさではなく、（一人ひとりが）いつでも利用できるという新しい次元の豊かさが、この本のテーマ『カーシェアリング』です。
本書は、カーシェアリングとは何かという入門編からはじまり、ドイツ・スイス・オランダではすでに一般化している世界のカーシェアリングの実情を紹介しています。
新しいビジネスモデルであるカーシェアリングを、ドイツの事例を中心に分析、シュミレーションし、日本での普及の可能性を探ります。
1.5トンの鉄の塊で70キロそこそこの人を動かすという愚かなマイカーの効率を少しでも改善するために・・・
抜粋
我われはマイカーを諦めることができるのだろうか？ この問いかけに対する答えはノーであろう。しかしこれまで我われ先進国の国民だけが手に入れてきた豊かさの象徴である「マイカー」は、現在では中国、インドなどの国々でも手に入るようになってきている。中国の国民全員が日本人と同じようにマイカーを持ち、車に乗るようになれば、環境へのインパクトは計り知れない。それでは我われは自身の生活のレベルを、そして豊かさを諦めるべきなのであろうか？ それとも我慢の生活を強いることなく発想やシステムを転換するだけで、この困難な課題を突破することができるのだろうか？ こういった問題に対処してゆくことができる新たな挑戦の一つの形が、本書でこれから解き明かしてゆくカーシェアリングである。最近著者が翻訳した本の中に次のような段落がある。 「一・五トンの鉄の塊で七〇キロの人間を運ぶことは利口とはいえない。本当のところは不動車なのに、自動車として利用するのは尋常ではない。自動車が使われている時間は平均で二・八％だけで、残りの九七・二％の時間は駐車場で錆びるのを待っている。責任感のある企業は、二・八％の時間しか稼動しない機械設備を導入しているだろうか！ 乗用車はその寿命が尽きるまでに、約一二億リットルの空気を汚染し、およそ三〇本の樹木を病気にし、そのうち三本を死に至らしめている。二〇、〇〇〇ユーロもする高価な乗り物が、市街地において中世の馬車と同じぐらいの速度でしか走れないことも聡明とはみなされないだろう。（『エコロジーだけが経済を救う』フランツ・アルト著、村上訳より引用）」
上記の引用文は何を示唆しているのだろうか？ 不動車を自動車に変えるためのアイデアはないのか？ 移動をマイカーに頼らない社会が到来するなどとは夢なのだろうか？ キーワードは「所有」から「利用」への発想の転換。そして環境保護をビジネスに、ビジネスを環境保護にという発想の転換。この二つの新しい発想がカーシェアリングである。ヨーロッパ・カーシェアリング協会（ecs）という数多くのカーシェアリング協会を傘下に持つ上部団体のホームページには、以下のようなアリストテレスの格言が記されている。
「豊かさとは、所有することよりも利用することをいう」 （ヨーロッパ・カーシェアリング協会のホームページより引用）
それでは、先ほどから繰り返しているカーシェアリングとは一体何か？ 欧米ではところによってはすでに定着しているカーシェアリングが、これから先日本でも普及するのだろうか？ もし普及するのであれば、どのようにカーシェアリングというシステムは広がるのか？ カーシェアリングを事業としてはじめるためには何をすればよいのか？ こういった問いに答えてゆく形で、カーシェアリング先進国であるドイツ、そしてヨーロッパの事例を重点的に紹介し、自動車の共有について解説してゆきたい。
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著者について
著書：村上 敦（むらかみ あつし） 一九七一年、飛騨高山の生まれ。岐阜工業高等専門学校で土木工学を学ぶ。卒業後、ゼネコンの現場監督として首都圏の人口埋立地を担当する。埋立地の環境破壊の惨状に疑問を感じ、環境首都で有名なドイツ・フライブルク市へ留学。フライブルク大学でドイツ語などを学ぶ傍ら、ドイツの環境政治・行政を独学。現在は主夫を勤める傍ら、翻訳・通訳、環境視察のコーディネート、ＮＰＯエコロジーオンラインのフライブルク通信員、また各種新聞や雑誌にもレポートを行う。フライブルク市・松山市姉妹交流ホームページでフ市の環境政策を鋭く解説
